Drones que pueden volar durante 4 dias

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Cuando lei esta noticias aparecida en la prestigiosa web de tecnología ALT1040 ,  lo primero que se vino a la cabeza es: ¿todos estos desarrollos llevaran un día a que se prescinda del piloto en vuelos comerciales?.

Como sabéis, desde este blog siempre hemos defendido la necesidad de la presencia de los pilotos en la cabían de mando para llevar a cabo operaciones de vuelo, sobre todo cuando se trasporten pasajeros: lo podéis leer en los artículos: ¿Volarias en un avion sin pilotos? y ¿Quieres ser piloto de UAV?. También el vídeo que podéis ver a continuación, muestra lo que un ordenador, todavía, no puede hacer:

Pero dicho esto, creo que la técnica y los desarrollos del sector, se empeñan en contradecir mis palabras. La  prueba esta en este desarrollo del que estamos hablando.

El Boeing Phantom Eye es un UVA (Unmanned aerial vehicle), un dron del tipo HALE (High Altitude Long Endurance) o lo que es lo mismo gran altitud y autonomía.


Este dron tiene una longitud alar de 46 metros (parecido a una avioneta)  y según Boeing podría volar durante cuatro días seguidos a una latitud de 65.000 pies o lo que es lo mismo 19.812 metros, a velocidades de crucero de 150 nudos o 277 km/h, pudiendo transportar 204 kg.

En cuanto al motor de este pájaro, es un proyecto de Ford, que utiliza hidrógeno liquido, el cual esta almacenado en los dos grandes depósitos que transporta el avión y cuyo única emisión residual es agua, lo que le convierte en uno de los motores de aviación mas ecológicos hasta la fecha.

Como decíamos al principio, este avión esta diseñado para volar a gran altura, durante un largo periodo de tiempo, algo muy útil para tareas de vigilancia, Inteligencia o reconocimiento (ISR).

La versión militar de este aparato, desarrollada también por Boeing es el Boeing Phantom Ray.

Esperemos que estos aviones sean utilizados para tareas que no impliquen nunca el transporte de pasajeros. Para todo lo demás  incluso el transporte de carga, bien desarrollados los prototipos, lo veo algo muy factible y que podrá ser una realidad a medio o largo plazo.

¿Y a vosotros que os parecen los aviones no tripulados?

El cincuentenario B-52 Stratofortress

El día 26 de 2012, el mas joven de los B-52 Stratofortress entregados a las fuerzas aéreas de los Estados Unidos cumplio 50 años de servicio. Este bombardero, modelo H con numeración 61-040 fue asignado inicialmente a la base de las fuerzas aéreas de Minot, donde todavía hoy permanece en activo.

Boeing construyo 744 B-52, en 8 diferentes modelos, entre los años 1952 al 1962. El B-52 realizo su primer vuelo el 15 de Abril de 1952, entrando en servicio el 29 de Junio de 1955 sirviendo en el Mando Aéreo Estrategico.

La flota de B-52 que mantiene en este momento la fuerza aérea de los Estados Unidos, comprende 76 unidades del modelo B-52H. Dos de ellos son aviones de pruebas, basados en la Base Aérea de Edwards y los 74 restantes, operativos, están basados en la Base Aérea de Minot y en la Base Aérea de Barksdale.

El B-52 es un bombardero de largo alcance, multiproposito y con una gran capacidad de carga. Juega un papel estrategico para la USAF como plataforma de armas convencionales o nucleares. También da soporte a la armada de los Estados Unidos en misiones de lucha antisubmarina.

Los números de esta bestia son magníficos:

- La tripulación consta de piloto, copiloto, navegador de radar/bombardero, navegador y oficial de guerra electrónica.
- 48,5 metros de largo.
- 56,4 metros de envergadura.
- 12,4 metros de altura.
- Un peso al despegue de 220.000 Kg.
- Tiene capacidad para transportar algo mas de 31.000 kg de armamento de los mas variado.
- Están equipados con 8 motores Pratt&Whitney TF33-P3, los cuales proporcionan 17.000 libras de empuje.
- Dispone de 10 tanques de combustible internos, mas 2 exteriores opcionales, con una capacidad de 181.000 litros, lo que le proporciona un rango de operación de 13.840 km sin repostar, teniendo la posibilidad de respostar en vuelo, aumentado dicha autonomía.

- Su velocidad máxima es de 1.000 km/h (Mach 0.86)
- Su rango máximo de operación es de 15.240 km.
- Su techo máximo de servicio es de 15.151 metros.
- El peso del avión es de 83.250 kg.

En su impresionante historial de servicio, cabe destacar las campañas en la Guerra del Vietman, Guerra del Golfo, actuaciones en Irak, Yugoslavia, Afganistan o su papel durante la Guerra Fría.

Aunque han aparecido otros grandes bombarderos como el B-1 Lancer, famoso por su gran velocidad o el B-2 Spirit y su fabulosa capacidad furtiva, tienen muy limitadas sus capacidades si no se destruyen las defensas aéreas enemigas, papel que el B-52 cumple a la perfección.

La NASA utilizo varios ejemplares del B-52 como plataforma de pruebas y avión nodriza para el lanzamiento de aviones experimentales, como el X-15.

La Fuerza Aérea Estadounidense tiene previsto mantener este magnifico avión en servicio hasta 2040, asi que tenemos B-52 para rato.

Noticias Curiosas 18/9/2012

Buenas, bienvenidos de nuevo. Hoy os ofrezco un resumen de noticias aeronáuticas curiosas. Espero que las disfrutéis:

- Boeing Business Jet realiza una demostración de alcance de sus aviones, estableciendo un record en un vuelo Transpacífico:




Fuente:Boeing Co.

Boeing Bussines Jet ha establecido un nuevo record mundial en la categoría "Speed over a Recognized Course", con el vuelo sin escalas de un BBJ desde Los Ángeles hasta Auckland, Nueva Zelanda. Este vuelo se realiza para la instalacion del interior VIP en el avion.



Fuente: Boeing Co.

El BBJ, fue un 737-700 modificado para uso VIP. Dicho avión cubrió 5.658 millas náuticas (10.479 Km) en 13 horas, 7 minutos y 54 segundos.

Cuando el avión despego de los Ángeles, su peso al despegue estaba 21.000 libras por debajo de su peso máximo estructural para el despegue. Esto permite al usuario de este modelo decorar su interior con un equipamiento VIP completo.

Este avión, propiedad de Samsung Electronics, dispone de 7 tanques auxiliares de combustible, lo que le proporciona una gran autonomía.

Boeing entrega el BBJ sin equipamiento interior ni pintura, para que el cliente lo equipe como desee.

- Jetman vuela en formación junto a un Spitfire:




Photo by Christian Mauron

El 10 de Septiembre, Yves "Jetman" Rossy (http://www.jetman.com), realizo un vuelo en formación junto a un Spitfire MH434. Utilizando sus alas autopropulsadas, realizo este sensacional vuelo.



Photo by Christian Mauron

 

El Spitfire fue pilotado por el piloto Nigel Lamb. Este avion es propiedad de la Old Flying Machine Company (http://www.ofmc.co.uk/).

Durante el vuelo, un Gruman Avenger fue utilizado para realizar las tomas aire-aire y el fantastico video que podeis degustar a continuacion:



Photo by Christian Mauron

No digais que no os apateceria tener unas alas como esas. Que pasada.

Lufthansa recibe el primer B747-800 Intercontinental

Se escribe otro capitulo dentro de la guerra de entregas entre Airbus y Boeing.
Boeing ha entregado a Lufthansa el primer B747-800 Intercontinental.

El avión  (con matricula D-ABYA) sera preparado por personal de la compañía en las instalaciones de Boeing en Everett (cerca de Seattle) y esta previsto su primer vuelo con destino Frankfurt (la que sera su base) para el 1 de Mayo. Lufthansa tiene preparada una celebración especial para cuando el avión llegue a Frankfurt el día 2.

El interior del 747-800i esta inspirado en la linea Dreamliner que ya hemos visto en el B787 o mas recientemente en los B737 entregados a Air Europa. Este interior pretende proporcionar al pasajero una mayor sensación de confort y espacio durante su vuelo.

Aquí os dejo un impresionante vídeo del aterrizaje del B747-800 de Lufhansa en su primer vuelo.

¿Que os parece el B747-800i?, ¿ Creéis que le podrá hacer sombra al todopoderoso A380?, ¿No esta el mercado de los grandes aviones ya un poco saturado?.

El Boeing 787 en Madrid en Abril

Desde el día 11 de Abril hasta el 13, el Boeing 787 Dreamliner aterrizara en el aeropuerto de Madrid Barajas como parte del Dream Tour, que le ha llevado a recorrer el mundo, desde China, África, Oriente Medio, Estado Unido, Asia, Sudamérica o Europa.

Madrid sera la escala numero 26 de este Tour. El avión llegara procedente de Estambul, dentro del quinto tramo de dicho tour. 

La visita a España sirve para presentar a Air Europa el nuevo modelo, del cual la compañía ha pedido ocho unidades. También se presentara a las empresas suministradoras de Boeing en España como Aernnova, ITP, M.Torres y Alestis.

En Madrid, se encuentra el Centro Europeo de Investigación y Tecnología de Boeing (el primero de su clase que se instala fuera de Estados Unidos). En el trabajan alrededor de 50 personas, trabajando e investigando en campos como tecnologías medioambientales, seguridad, fiabilidad y gestión del trafico aéreo.

El Boeing 787 es un avión de largo recorrido, widebody, con dos motores GE GEnx o Rolls Royce Trent 1000. Se ha diseñado utilizando las ultimas tecnologías para hacerlo enormemente eficiente en todos los aspectos. 

Que envidia me dais los que estáis trabajando esos días en Barajas y podáis verlo. Para los que no lo podáis ver, os podréis conformar con este vídeo.... o no:

Spotters de Madrid y alrededores, marcar estos días en rojo en vuestros calendarios.

¿Que os parece el Boeing 787 Dreamliner?, ¿ Iréis a verlo?.

Boeing da a conocer su nuevo Bussines Jet

Ayer, durante el transcurso de la Asian Bussines Aviation Conference and Exhibition (ABACE), Boeing dio a conocer su nuevo Bussines Jet.


El aparato en cuestión es un 737-700 al que se han añadido una serie de modificaciones como los planos con winglets del 737-800. Dispone de 7 tanques auxiliares de combustible, lo que le habilita para volar mas de 5.600 millas náuticas a mach 0.80 (esto equivale a un vuelo de 12 horas sin escalas)




Este es el primer BBJ en el cual entra en servicio el sistema digital Ovation Select de la firma Honeywell.



Gracias a este sistema, los pasajeros de este Bussines Jet, pueden trabajar en el avión, como si estuvieran en su propia oficina. El sistema Ovation Select, ofrece conectividad a internet de alta velocidad via satélite, llamadas de voz claras y mensajeria de BlackBerry en vuelo.





También ofrece  vídeo en alta definicion a 1080p y sonido Surround, para poder jugar con las consolas mas modernas, así como ver  televisión y video de alta definición.

El avion dispone de todas las comodidades imaginables: sala de reuniones, una isla central con una cocina equipada con horno convencional y microondas, nevera, maquina de cafe y compactador de basuras. Ademas dispone de dormitorio, baño privado y ducha.

Otra estancia del avión, esta mas pequeña, cuenta con unos divanes, que se pueden convertir en camas, permitiendo que viajen durmiendo hasta 8 pasajeros. El BBJ cuenta con capacidad para 19 pasajeros.

Este 737 en concreto, es el segundo de sus características encargado a Boeing por un hombre de negocios estadounidense. 

Yo creo que esperare a cobrar la indemnización para ver si puedo hacerme con uno.

Si este 737 os ha parecido algo extraordinario, entrad en el enlace que os propongo a continuación y veréis un 747-8 VIP, autenticamente alucinante. El enlace es: http://www.boeing.com/commercial/bbj/

¿Que os parecen estas bellezas?. ¿Os gustaría tener uno?. ¿ Creéis que el mercado de los Bussines Jet tiene futuro?.