Ya estamos otra vez con que si la abuela fuma

Y otra vez a vueltas con lo mismo. Otra vuelta de tuerca de ciertos lobbys aeronauticos. Me refiero al debate sobre la eliminación del copiloto para ciertos vuelos comerciales.

Vaya por delante que yo no tengo nada que ver con el gremio de pilotos o TCP. No he sido mas que un humilde trabajador del sector del handling aeroportuario.

Dicho esto, me veo en la obligación de expresar mi opinión acerca de este tema: el simple hecho de que se este pensando seriamente en quitar uno de los pilotos o los dos, indica que la industria aeronáutica, en su alocada y desenfrenada carrera por el Low Cost, esta perdiendo el norte de la seguridad, pilar que tendría que ser PRIMORDIAL y FUNDAMENTAL en cualquier empresa del sector. La aviación comercial no transporta patitos de goma o cajas de cartón. La aviación comercial transporta personas, mujeres, niños, padres, madres y abuelos que confían en las compañias aéreas para que les transporten de la manera mas segura posible. Y esta no lo es.

Según noticias aparecidas en un semanario francés, en Bruselas, se están produciendo movimientos y fuertes presiones para que se considere reformar la legislación europea en materia de seguridad aérea, introduciendo entre otros puntos la no presencia obligatoria de dos pilotos en la cabina del avión.

Hasta el momento, el único que había manifestado su intención de eliminar al copiloto de sus vuelos fue, el siempre excentrico, por no decir nada peor, Michael O´Leary, presidente de Ryanair. La intención de este "señor" seria que sus aviones volaran con un solo piloto en los vuelos de corta duración (hasta hora y media). Sinceramente, creo que los comportamientos y declaraciones de este caballero hablan por si mismos. Lo mas alucinante, es que, cada vez vuela mas gente en su compañia. Cada uno es libre.

Según parece, estos Lobbys estarían planteando la posibilidad de que, ante una indisposición del piloto, fuera un TCP (Tripulante de cabina de pasajeros) el que aterrizara el avión, ayudado de los avances tecnologicos de los aviones. Sinceramente espero que esto sea una broma de mal gusto. Fuera de que algunos/as TCP tengan formación como piloto y  pudieran ayudar, el resto tiene los conocimientos para realizar su función, que difieren mucho de las de un piloto. Sin querer desmerecer a nadie, creo que solo los pilotos, que llevan años de experiencia, horas de vuelo y adiestramiento recurrente, son capaces de enfrentarse a ciertas situaciones que se pueden dar durante el vuelo, por ejemplo el amerizaje del vuelo 1549 de US Airways, el 15 de Enero de 2009 en el río Hudson. De no ser por la pericia y profesionalidad de los pilotos del vuelo, fruto de años de trabajo y entrenamiento, lo que fue una heroicidad hubiera acabado en una catástrofe.

 

Además, desde mi punto de vista es dejarle a personas sin una formacion especifica en ese campo una responsabilidad tremenda. ¿Cual seria el nivel de estres de un TCP, obligado a aterrizar un avión en emergencia, debido a que no había en la cabina un segundo piloto para realizar esta labor?. ¿Podrian gestionar este nivel de estres y llevar a buen puerto el avión?. Son reflexiones que dejo y que espero que los que están intentando llevar esta iniciativa adelante se lo hayan planteado y no estén solo manejando cuadros de excel con cifras de beneficios y perdidas. La aviación comercial es mucho mas que cifras y graficos en una pantalla de un ordenador.

Esperemos por el bien de la aviación en general que estos rumores no sean mas que un globo sonda destinado a pulsar las reacciones de la opinión publica y no vaya mas allá. Acciones de este tipo ponen en peligro un sector ya de por si debilitado y en crisis. ¿Cuantas personas volarían en un avión con un solo piloto?. Por favor, dejemonos ya de experimentos y gastemos los recursos, financieros y humanos en conseguir una aviación cada vez mas segura, limpia y eficiente.

Citando a la ministra de Fomento Ana Pastor:  "En España, que es nuestro país, quiero garantizarles que aquí puede haber precios bajos, lo que ahora todo el mundo dice ‘low cost’, pero que este país nunca va a permitir que haya ‘low seguridad’“. Esperemos que el ministerio y el gobierno cumplan su palabra

¿Volarias en un avion sin pilotos?

Ya hace algunos días, leí en una web de noticias aeronáuticas que el ejercito Estadounidense estaba realizando pruebas con UAVs (aviones no tripulados) para respostar en vuelo a otros UAV. Podéis leer la noticia en este enlace: http://www.darpa.mil/NewsEvents/Releases/2012/10/05.aspx.

 

En ese momento, me pareció una noticia curiosa, no exenta de un ligero toque de ciencia ficción. Quien no recuerda la película Stealth, en la cual, un avión autónomo se volvía un poco loco, llegando a provocar un incidente internacional entre Estados Unidos y Rusia.

 

 

Mas tarde, dándole vueltas a la noticia, se me ocurrió un pensamiento que me gustaría compartir con vosotros y que titula esta entrada: ¿Volarias en un avión sin pilotos?.

 

Haciendo un ejercicio de pensamiento ciencia-ficción (por llamarlo de alguna manera), podríamos pensar que en algún momento estos desarrollos de UAV podrían aplicarse al campo civil. Siguiendo con este razonamiento, el primer campo de aplicaron podría ser en pequeñas avionetas para trabajo agrícolas, de fotografía aérea (campos en los que ya se están empezando a utilizar, por ejemplo vigilancia contra incendios). El siguiente paso seria la aviación ejecutiva y finalizando en la aviación comercial. ¿Os imaginais lo que podría ser un A380 pilotado desde tierra por uno o varios operadores?.

 

 

 

 

Tengo que admitir que la idea es fantástica, alucinante y como dicen los jóvenes de hoy en día hasta Cool, pero veamos los pros y los contras que podría tener esta ficción:

 

- En contra tendría que gran cantidad de pilotos irían al paro. Sinceramente, no creo que se pueda prescindir del factor humano en estos procesos. El vuelo de un avión comercial es un proceso muy complejo que no depende de una sola variable, sino de muchas y por muy sofisticado que sea un ordenador, siempre puede fallar.

 

Copyright: Sam Chui

 

- A favor, se daría trabajo a gran cantidad de informáticos, programadores, tecnicos de sistemas y demás, que serian los que pondrían todo este plan en marcha. Los pilotos serian sustituidos por operadores en tierra. Pilotos en el suelo.

 

- En contra, podríamos pensar que habría que tejer a nivel mundial una red de comunicaciones tierra-aire, con redundancias múltiples para el caso de que unos sistemas fallaran, otros pudieran seguir manteniendo el avión en vuelo. Esto, seria, en mi opinión bastante caro., no solo de implementar sino tambien de mantener.

 

- Otro punto en contra, es su alto coste, fruto de ser una tecnología muy nueva. Este punto, pienso que como todo desarrollo tecnológico, el coste se ira reduciendo conforme se avance en su implantación y uso. Quien nos iba a decir hace 20 años que tendríamos un teléfono, con conexión a Internet, GPS y una sala de conciertos, del tamaño de una cartera de mano y aun precio razonable.

 

- A favor, los aviones actuales ya reciben ordenes y comunicaciones vía sistemas como el ACARS  (Aircraft Communications Addressing and Reporting System). Estos sistemas y su red estarían en un nivel muy primitivo para lo que estamos planteando, pero seria un primer paso.

 

 









 

- En contra, y esta es la mayor pega que yo le veo a esta propuesta, es la computerización total del vuelo. Aunque en la actualidad, partes del vuelo se realicen de forma automática, otras requieren de la participación de la mano y la inteligencia del hombre. Tengo que reconocer que soy un fanático de la tecnología, pero también tengo que decir que soy un total defensor del papel del humano como manipulador, programador y en muchos casos, permitaseme la expresión, "ultimo recurso" en caso de emergencia. ¿que ocurriría si las comunicaciones entre el avión y el operador en tierra se perdieran y no hubiera manera alguna de recuperarlas?. La respuesta,  un avión volando sin nadie que lo dirija hasta que se le agotara el combustible o algo peor. Por esto, soy firme defensor de la presencia en la cabina de mando, no solo de uno (como ya anuncio en su momento Ryanair, http://fly-news.es/aerolineas/ryanair-quiere-volar-con-un-solo-piloto/) sin de dos pilotos bien formados y experimentados.

 

 

Dicho esto, y aunque como ya he expuesto anteriomente, la idea me parece interesante, yo no apostaría por la misma y menos volaría en un avión sin pilotos. Esta es mi reflexión final sobre este tema. Al mando de los aviones comerciales, ejecutivos, cargueros o militares, siempre han estado unas personas que velan por la seguridad y el bienestar, no solo de los que vuelan, sino también de los que están en tierra. 

 

Por ultimo, romper una lanza, por esa muchas veces denostada categoría profesional que son los pilotos de aviación. Ellos son los que mantienen los aviones en el aire y nos transportan con rapidez y seguridad a puntos del planeta donde antes teníamos que invertir meses o años en llegar.

 

Os dejo unos vídeos que apoyan mi teoría. En ellos podréis ver unos cuantos ejemplos de lo que ni un ordenador por muy avanzado que sea ni un operador en tierra podría hacer.

 

 

 



¿Volariais vosotros en un avión sin pilotos?, ¿Creeis que esta hipótesis se podría hacer realidad en algún momento?.

 

 



ERE en Iberia

Iberia ha anunciado la presentación de un ERE a lo largo del mes de Noviembre que afectara, según la compañía, a un máximo de 6.000 empleados. Y suma y sigue, ERE en Iberia, rumores de ERE en Swissport, ERE en Newco AS. ¿Que esta pasando en el sector aeronáutico español?.

Respondiendome a mi mismo, diré claramente que no tengo ni idea, y me explico: no llego a entender o a poder saber como empresas que operan en el único sector de la economía española que no esta en coma profundo puedan generar perdidas. No digo que tengan beneficios, cosa harto difícil en los tiempos que corren, ¿pero perdidas?.

Las cifras de excedente de personal que maneja Iberia son: 350 pilotos, 850 TCP y ATENCIÓN, 5.200 empleados de tierra. ¿Como una empresa con el volumen de vuelos que tiene IB puede prescindir de 5.200 empleados de tierra?. ¿Quien va a realizar ese trabajo?. Para esto si tengo respuesta ya que yo he sufrido algo parecido. El trabajo lo realizaran los que queden, que al ser muchisimos menos tendrán que dejarse la vida para sacar los aviones en hora, cargarlos, facturarlos y embarcarlos. Yo he visto muchos A321 hasta los topes de pasajeros, maletas, cargo comercial y correo, ser cargados por 2 personas en una escala de menos de 60 minutos. Esto, en mi opinión no es serio. No se puede pretender ser como Ryanair o Easyjet sin serlo.

También se rumorea que Iberia se estaría planteando la venta de las áreas de mantenimiento (el de Iberia es uno de los mejor valorados) e ingeniería, así como el abandono parcial de la división de handling, Iberia Handling (con mas de 220 compañias asistidas en 41 aeropuertos).

Los trabajadores de Iberia, temen que los que no se vean afectados por el ERE, vean mermadas sus condiciones laborales por un plan de ajuste que podría conllevar reducciones salariales de un 5%, congelación de las progresiones por antiguedad o posibles supresiones de pagas extras.

Los sindicatos mayoritarios en Iberia, CCOO, UGT o SEPLA han anunciado que estas medidas son un caldo de cultivo propicio para la conflictividad laboral y las movilizaciones.

 Como conclusión, rogaría a las partes implicadas en este proceso, sindicatos y empresa que pongan todo su esfuerzo en las negociones para minimizar lo mas posible las cifras que se están planteando en este ERE y que no ocurra como en otros casos, que el poco o nulo entendimiento entre las partes, ha llevado a que al final sean lo trabajadores los que acaben sufriendo las consecuencias.

Es una pena que empresas de tanto prestigio y nombre como Iberia, Air Europa, Spanair, empresas españolas que funcionaban, estén en riesgo de cerrar o directamente cerradas. Algún día, con la perspectiva que proporcionan los años, habrá que revisar estos acontecimientos y aclarar realmente las responsabilidades.

Muchas suerte a todos los compañeros de Iberia y mucho animo.

¿Que os parece esta noticia?. ¿Otro ERE en otra compañía aérea española?. ¿Que dice el gobierno al respecto de la situación del sector aéreo español?