¿Te gustaría pilotar un aparato como este?. Para ser sincero, a mi me encantaría, seria como acertar un pleno al 15.
En la red han aparecido varias noticias (podéis leer una en este enlace) en las cuales se hablan sobre el auge que esta experimentado en los últimos años la utilización de estos vehículos y no solo en el campo militar, lo que esta llevando a varias instituciones educativas de Estados Unidos a implementar cursos de diversos tipos (cortos, master) que versan sobre materias como el pilotaje de los drones, el manejo de todos sus sistemas auxiliares, la creación y diseño de los mismos o el análisis de las imagenes y los datos recogidos por los mismos.
Personalmente pienso, que los UAV o Drones son el camino que la aeronáutica debería seguir en muchos de sus campos (fumigaciones, extinción de incendios, etc) (ver este enlace). Sin embargo y como ya dije en mi post ¿Volarías en un avión sin pilotos? es algo que yo, no concibo para la aviación comercial, sobre todo la que tranporta pasajeros. En la aviación carguera, seria cuestión de estudiarlo, aunque se me antoja bastante complicado.
¿Un avión carguero no tripulado?
De todas maneras, me parece una noticia muy
interesante y que abre un campo nuevo de posibilidades de formación y laborales
para aquellos que nos encanta la aviación.
¿Quien se viene a USA a hacer uno de los cursos de piloto de UAV?.
En varios medios estadounidenses y europeos se hacen eco hoy de la posibilidad de que salga a concurso, a finales de 2015, un concurso publico para la renovación del Air Force One, el avión del presidente de los Estados Unidos.
La verdad es que yo ya me preguntaba cuando iban a realizar la renovación de los dos aparatos que dan servicio al mandatario estadounidense, pero pensaba que con la consabida crisis económica internacional, ni se lo planteaban.
Desde 1990, los dos VC-25A, denominación que recibieron sendos 747-200B modificados, han servido a todos los presidentes de Estados Unidos y primeras damas que han pasado por la Casa Blanca. 22 años de servicio y viajes por todo el globo.
Estos 747-200B modificado son capaces de volar 12.550 kilómetros. Aunque muchas de las características de este magnifico avión son secretas (contribuyendo así a aumentar su misteriosa aura), me imagino que podrá respostar en vuelo. Durante los atentados del 11S, se mantuvo casi todo el día en el aire hasta que se decidió aterrizar en la base aérea de Andrews para que Bush pronunciara su discurso a la nación.
La flota Air Force One es mantenida y operada por el Presidential Airlift Group, grupo asignado al Air Mobility Command de la 89th Airlift Wing. Este ala, tiene su sede en la base aérea de Andrews, donde el Air Force One tiene un hangar exclusivo para su mantenimiento y resguardo.
Según diversas fuentes, el recién estrenado B747-800 en su versión VIP podría ser el modelo elegido para sustituir a los antiguos B747-200B. También se comenta que EADS (principal competidor de Boeing) esta planteándose si presentarse o no al concurso. El B747-800 VIP, daría al Air Force One la capacidad de mejorar sus sistemas, algo que con los antiguos VC-25A se estaba volviendo muy complicado.
Aunque estoy casi seguro que EADS no se presentara al concurso, seria increíble que presentaran el A380 VIP, que se lo adjudicaran y que el Presidente de los Estados Unidos volara en un avión Europeo (dejemos de soñar).
Por cierto, después de todo, comentaros, aunque me imagino que ya lo sabríais, Air Force One es el indicativo de radio del avión de la fuerza aérea que transporte al Presidente de los Estados Unidos.
Os dejo dos vídeos fenomenales acerca de este gran pájaro.
Por cierto, también se rumorea con la posible renovación del helicóptero presidencial, el Marine One, pero de eso ya hablaremos mañana.
¿Que os parece el que podría ser el nuevo avión el presidente de los Estados Unidos?, ¿Realmente creéis que es tan secreto como dicen o es tan solo un mito y una extensión mas del poderío norteamericano, un instrumento mas de la política exterior de este país?.
Como ya sabeis por este blog, ayer se completo el acoplamiento del vehiculo ATV-3 Edoardo Amaldi con la estacion espacial.
Para los que no pudisteis verlo ayer o nos apetecio por las horas a las que sucedio, os dejo un enlace con una pagina de la ESA, en la cual podreis ver el proceso completo, que duro mas o menos una hora.
Por otro lado, queria recordar en este post a las empresas españolas que aportaron su granito de arena para que esta maravilla de la ingenieria sea posible:
- ALTER Technology Group Spain: Ha realizado aprovisionamiento y calificación de componentes del ATV.
- Deimos Space: Participación en la plataforma de simulación y validación del software del ATV.
- EADS Astrium Crisa: Crean procesadores de comunicaciones para el ATV.
- EADS CASA Espacio: Han creado algunas estructuras del vehiculo y el sistema de separacion.
- GMV: Crean el software de dinamica de vuelo.
- GTD: Crean el software de vuelo y de atraque automatico.
- IberEspacio: Estudios y analisis de RAMS (Reliability, Availability, Mantainability & Safety).
- Indra Espacio: Aportacion en la estacion de seguimiento del ATV en la Isla Maria de Azores.
- RYMSA: Antenas de comunicaciones.
- Thales Alenia Space España: Transpondedores y parte del equipamiento electronico.
- INSA: antena de seguimiento del Centro Espacial de Canaria (CEC).
El importe total de la contribucion española al proyecto ATV es de 97,5 millones de euros.
Credit: ESA
El siguiente enlace, os llevara a una pagina de la ESA en la cual se especifica de manera detallada esta participacion de la industria española aeroespacial.: http://www.esa.int/esaCP/SEM3DM2T00H_Spain_0.html
Credit: Reuters/ESA
Credit: ESA
¿Que os ha parecido el acople del ATV a la ISS?. ¿Creeis que en pocos años podriamos ver naves espaciales no tripuladas transportando cientificos, observadores o turistas a la ISS?. ¿Como veis el papel de la industria española en el ATV?
